充電樁建設(shè)面臨的問題

通常而言，充電樁的使用需要配套一個(gè)停車位，因此電動(dòng)汽車充電站天然就是一個(gè)停車場(chǎng)，充電樁和停車位的協(xié)調(diào)。但目前來看，電動(dòng)汽車充電及停車等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)仍各自獨(dú)立發(fā)展，尚未考慮各自的協(xié)調(diào)配合問題，導(dǎo)致停車、充電的難題成為困擾和制約電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素。目前，鄉(xiāng)村停車場(chǎng)發(fā)展相對(duì)落后，在規(guī)模數(shù)量和服務(wù)質(zhì)量上均難以滿足用戶需求，存量停車場(chǎng)資源難以得到有效利用?？傮w而言，停車泊位缺口巨大。而在充電樁方面，由以上分析可知，盡管發(fā)展速度不慢，但受限于充電時(shí)長(zhǎng)、運(yùn)行商管理運(yùn)營(yíng)水平、各充電樁品牌質(zhì)量差異等因素，仍難以較好地利用起來。車樁位一體化是解決停車充電難題的有效辦法和發(fā)展趨勢(shì)，通過建設(shè)車樁位一體化數(shù)據(jù)平臺(tái)，改變?cè)写址攀降能?、樁、位管理模式，利用?shù)據(jù)互通對(duì)新能源車、樁、位資源整合，從而可減少無效交通，改善交通秩序，節(jié)約能源消耗，提升社會(huì)效益，推進(jìn)城鄉(xiāng)村智能交通化進(jìn)程，為新能源政策的制定和實(shí)施(如充電樁優(yōu)化布局)提供更具公信力的數(shù)據(jù)。

車樁位一體化平臺(tái)的服務(wù)模式如圖 1 所示。具體來說，車樁位一體化平臺(tái)的服務(wù)流程可以描述為：用戶在到達(dá)充電站/停車場(chǎng)后，通過攝像頭實(shí)現(xiàn)車牌的識(shí)別和用戶賬戶的認(rèn)證，進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)后通過運(yùn)行商提供的地圖引導(dǎo)服務(wù)找到合適的泊位，用戶掃碼開始充電和計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)。此時(shí)，實(shí)時(shí)停車時(shí)長(zhǎng)和充電數(shù)據(jù)將上傳至車樁位一體化平臺(tái)。平臺(tái)一邊將數(shù)據(jù)下發(fā)至運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)結(jié)算功能，一邊將數(shù)據(jù)共享至政府城市大腦，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管部門對(duì)運(yùn)營(yíng)商的監(jiān)督管理，也方便后期進(jìn)行充電樁建設(shè)使用相關(guān)的補(bǔ)貼審核和結(jié)算。相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)可通過城市大腦共享至地圖軟件等導(dǎo)航工具，方便用戶掌握附近充電站的空閑情況，也方便交通管理部分了解鄉(xiāng)村各區(qū)域的充電和停車需求，作出及時(shí)的調(diào)度和引導(dǎo)，提高交通效率，避免堵塞。因此，車樁位一體化平臺(tái)可以提升用戶使用體驗(yàn)，方便運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行運(yùn)營(yíng)決策，方便監(jiān)管部門進(jìn)行監(jiān)管和提供民生服務(wù)，是一舉多得的有效措施。

圖 1 “車樁位”一體化平臺(tái)的服務(wù)模式

解決方案

圖2 平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖

充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率，提升用戶的充電體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。用戶可以通過APP或小程序提前預(yù)約充電，避免在充電站排隊(duì)等待的情況，同時(shí)也能為充電站提供更準(zhǔn)確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。通過平臺(tái)可對(duì)充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對(duì)充電樁的功率進(jìn)行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電，避免對(duì)電網(wǎng)造成過大的負(fù)荷。

安科瑞充電樁云平臺(tái)具體的功能

平臺(tái)除了對(duì)充電樁的監(jiān)控外，還對(duì)充電站的光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及供電系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，提高充電站的運(yùn)行可靠性，降低運(yùn)營(yíng)成本，平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)如圖3所示。

圖3 充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)

大屏顯示：展示充電站設(shè)備統(tǒng)計(jì)、使用率排行、運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)圖表、節(jié)碳量統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)。

圖4 大屏展示界面

站點(diǎn)監(jiān)控：顯示設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)、設(shè)備列表、設(shè)備日志、設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)等功能。

圖5 站點(diǎn)監(jiān)控界面

設(shè)備監(jiān)控：顯示設(shè)備實(shí)時(shí)信息、配套設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備實(shí)時(shí)曲線、關(guān)聯(lián)訂單信息、充電功率曲線等。

圖6 設(shè)備監(jiān)控界面

運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)統(tǒng)計(jì)：顯示運(yùn)營(yíng)信息查詢、站點(diǎn)對(duì)比曲線、日月年報(bào)表、站點(diǎn)對(duì)比列表等功能。

圖7 運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)界面

收益查詢：提供收益匯總、實(shí)際收益報(bào)表、收益變化曲線、支付方式占比等功能。

圖8 收益查詢界面

故障分析：提供故障匯總、故障狀態(tài)餅圖、故障趨勢(shì)分析、故障類型餅圖等功能。

圖9 故障分析界面

訂單記錄：提供實(shí)時(shí)/歷史訂單查詢、訂單終止、訂單詳情、訂單導(dǎo)出、運(yùn)營(yíng)商應(yīng)收信息、充電明細(xì)、交易流水查詢、充值余額明細(xì)等功能。

圖10 訂單查詢界面

產(chǎn)品選型

結(jié)論

充電樁充電的貿(mào)易公平、安全認(rèn)證和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是決定電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)的重要因素。本文首先分析了中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展趨勢(shì)，指出車樁位一體化的發(fā)展思路是解決鄉(xiāng)村電動(dòng)汽車充電困難的有效途徑。因此安科瑞已經(jīng)有了比較完善的電動(dòng)汽車智能充電樁系統(tǒng)及平臺(tái)解決方案，解決了政策建設(shè)問題，使電動(dòng)汽車充電過程更加智能和快速。需要在安全、穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，同時(shí)保證充電方便、使用簡(jiǎn)單、智能化操作窗口等優(yōu)點(diǎn)，為使用者提供更好的充電體驗(yàn)。